瞬息之间明暗变，月圆之夜终见心，所谓的感情问题不过都是矫枉过正、自欺欺人.
无法满足的完美，只得将其拆解成两种假想的选择，两套房子、两个爱人，潜意识里她早已抉择，只是掩耳盗铃：沉迷虚假的魅力与忠诚，在爱人与爱人之间徘徊、失落，由性格引发的命定感，使得故事形而上地演变成一场对感情的议论，亦可以说是一次出轨的推演，不存在批判，道德再一次被消解，月圆之夜是心理暗示，那么约定分居也可以是，没有导致裂变的决定性因素，而是纯主观状态的结果.
其实整部电影也算是一场心理暗示实验，侯麦用一场精炼的舞会戏早早交代一切：谁与谁对眼，几对关系的结局.
观众接受这种暗示，但在观影习惯影响下又会质疑，候麦则不断制造叙事缺口、延后戏剧冲突强化质疑，最终使电影的暗示渗入到真实生活之中.
何为世界的中心？我想，是被自己隐瞒的一切.
国影人士表示，即使此片创意甚优也难为我所用成为又一例的深夜食堂，因为我们所面临问题和日本人甚是不同.
龙套们的腹泻醉酒太过入戏很难找到国产对位，俺家幕后的最大特色是——女主角不在现场！而抠图只能生成于后制，无法现场即兴补锅！……不过此片有个比较突出的结构性问题：头三十分钟中“活死人的恐怖正片”，并不出彩，甚至颇为老套. 它的唯一叙事功能是为后面一个小时的精彩“幕后剖析”作药引. 没有了这个药引的铺垫，观众就无法尽兴于那些颇具想象力的迷影视觉噱头. 僵尸表情实为醉酒，狂奔外出实为跑肚拉稀. 就像吐槽大会. 假如李诞对你说，某些段子编的非常搞笑. 但前提是要你看过当事人特定作品之后方能深入领会笑点所在，而它们最短也要半个小时以上. 你会去看吗？肯定不会. 本片则相当于吐槽之前强行捆绑原始素材档案，迫使你全程看完. 1975年问世的米格-31(3张)上个世纪七十年代，当时冷战正酣，苏联大力发展各种中远程防空导弹和高空高速国土防空拦截机，例如S-200（北约代号：萨姆-5）中高空超远程地对空导弹、S-300（北约代号：萨姆-10）全空域防空导弹系统和米格-25/31高空超音速拦截战斗机等. 为能隐秘的突破苏联防空网，寻找并摧毁苏军的洲际弹道核导弹发射基地和其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新的战略轰炸机，强调突防能力，要求能够避开对空雷达探测，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务. 为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程. 计划确定F-117战斗攻击机(1张)1975年8月美国国防部先进研究项目局（DARPA）邀请洛克希德、波音和诺斯罗普提供一种低可探测性飞机的初步工程数据. 由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军将生产F-117隐身战斗机的合同交给了这家公司. 随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念，并于1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告1978年卡特政府秘密授权启动隐身轰炸机项目，命名为先进技术轰炸机（ATB），这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称，旨在研制可以取代B-1A的轰炸机. 计划颁布计划设计基础——YB-49(3张)1980年9月美国空军颁布了ATB的方案征询书（RFP），由于该项目在成本和技术方面存在着严峻的挑战，所以空军鼓励航空航天企业间进行合作. 于是出现了两大竞争阵营——洛克希德和罗克韦尔团队，诺斯罗普、波音和凌-特姆科-沃特（LTV）团队. 1981年1月20日里根总统当选后情况发生了变化. 里根政府加大了国防投入，足以支持包括新型战略轰炸机在内的几个军事研究项目. 1981年10月2日里根总统宣布开始战略现代化项目（SMP），购买100架B-1B. 而ATB也作为SMP的一部分展开秘密研制，当时预计总需求量多至132架. 只有少数内部人士才知道当时美国空军正在同时进行两种战略轰炸机的研制. 设计确定高级钻石方案高级钻石方案诺斯罗普的方案代号是“高级钻石”（SeniorIce，密语无特定含义），洛克希德的方案代号“高级钉”（Senior Peg）. “高级钻石”由诺斯罗普先进计划高级副总裁维尔科·E·加西奇主持，计划指导是哈尔·马尔卡良. 洛克希德/罗克韦尔的“高级钉”方案的资料披露不多，但鉴于当时洛克希德在隐身技术上的成就以及罗克韦尔在B-1项目上的经验，人们普遍认为该队会赢得竞争. 但1981年10月20日美国空军宣布诺斯罗普成为ATB合同的赢家，飞机编号B-2，并签订了6架试飞用机和两架静态测试机的初始合同，外加127架生产型轰炸机的意向订货，计划在1987年达成初始作战能力（IOC）. 高级钉方案高级钉方案在三家公司的分工中，诺斯罗普负责制造前中央机身和座舱，飞机前后缘以及控制翼面，另外还负责最后的总装和计划的整体协调. 波音负责制造后中央机身和弹舱，以及外翼段和起落架. LTV负责制造包括发动机舱在内的机翼中段和尾喷口（LTV后被诺斯罗普·格鲁曼并购）. 总装在加州帕姆代尔美国空军42号工厂4号场地进行. 建造数量呼号机尾号命名现状AV-182-1066美利坚幽灵号服役中AV-282-1067亚利桑那幽灵号服役中AV-382-1068纽约幽灵号服役中AV-482-1069印第安那幽灵号服役中AV-582-1070俄亥俄幽灵号服役中AV-682-1071密西西比幽灵号服役中AV-788-0328德克萨斯幽灵号服役中AV-888-0329密苏里幽灵号服役中AV-988-0330加利福尼亚幽灵号服役中AV-1088-0331南卡幽灵号服役中AV-1188-0332华盛顿幽灵号2010年2月发动机舱失火，机体严重受损，修复中. AV-1289-0127堪萨斯幽灵号2008年2月23日失事坠毁AV-1389-0128内布拉斯加幽灵号服役中AV-1489-0129乔治亚幽灵号服役中AV-1590-0040阿拉斯加幽灵号服役中AV-1690-0041夏威夷幽灵号服役中AV-1792-0700佛罗里达幽灵号服役中AV-1893-1085奥克拉荷马幽灵号服役中AV-1993-1086小鹰幽灵号服役中AV-2093-1087宾夕法尼亚幽灵号服役中AV-2193-1088路易斯安纳幽灵号服役中AV-22至AV-165取消B-2线图B-2线图最终确定的诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上方看B-2就像一个大尺寸的飞去来器. B-2的平面图轮廓由12根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行. 飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备. 中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机. 翼尖并不是平行于气流方向，而是进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，除了翼尖外，整个外翼段没有锥度，都为等弦长机翼. 机身尾部后缘为W形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行. 由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠. 起飞时的B-2(2张)B-2中央机身的深度需要足以容纳座舱和弹舱，但长度却要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力. 中央机身外侧机翼的弦长由发动机舱以及隐身进气口和尾喷口来决定. B-2在高亚音速飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上表面的气流速度加速至超音速. 除了尾喷口后的区域外，B-2整个飞翼后缘布置有9块大型的操纵翼面. 最后方的“海狸尾”是一整块可动控制面，用于在低空飞行时抵消因垂直阵风引起的颠簸. 最外侧是一对被称为“减速板-方向舵”的开裂式翼面.
